国产 巨乳 他花近60万买理念念MEGA：曾是高尔夫车主，一切为了“称心”
发布日期：2025-04-10 14:33 点击次数：152
国产 巨乳
理念念 MEGA 是一个所有这个词的"怪胎"。
除了破损平淡偏见的造型除外，理念念 MEGA 自带的高慢要远高于其他的纯电动 MPV，官方当初喊出的" 50 万以上销量第一的车型，且不分能源体式、不分车体态式"目标，如今一经成为部分网友嘲谑理念念的谈资。
但有句话说得好：从来莫得最佳的车，唯有最合适的车。
理念念 MEGA 的科技、空间、称心王人是卖点，其实只消你八成给与这款车的造型、纯电补能方式，以及领有 50 多万元的购车预算，这款"歪邪"的纯电动 MPV 照实并非不值得推敲。
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图源：电车通摄制
销量数据自满，理念念 MEGA 作念到"上市即巅峰"，从月销破三千辆的水平一齐下滑至如今的一千辆以内。许多时候，销量成绩与保值率有着一定的有关性，电车通从二手车网站查询到，理念念 MEGA Ultra 在行驶 0.42 万公里之后就降价了超 10 万元，阛阓行情与当初的理念念 ONE 进出甚远。
那么问题来了，一经最先理念念 MEGA 的车主是否后悔了呢？恰好，电车通刚好意志一位理念念 MEGA 的车主一又友小张（假名），不妨听听他真实的内心念念法。
小张之前的座驾是第七代手动挡高尔夫，算起来一经作陪了他整整 7 年，不管是踩下聚散器的精确时机，照旧换挡时手动挡杆入档的精确手感，抑或指哪打哪的转向反应，让坐在副驾驶座的电车通也能径直感受到他与高尔夫之间的融会，那种驾驶利害但安全感所有这个词的感受令东说念主难以忘怀。
电车通问小张，"王人磨合到这种地步了，为什么还念念买别的车呢？"
图源：车主提供
他说："我手头偶合有点儿闲钱，天然买理念念 MEGA 主要照旧我爱妻的念念法，（第七代）高尔夫不管若何顾惜，永久很难和‘安靖’二字扯上相关，平常小罅隙还挺多的，我也但愿她坐着能安靖点儿。"
"本来我念念买个混动车，但自后一念念，归正咱们家东说念主一说念外出大大王人王人是在城里转悠，恰好广州的充电条款还不错，干脆就径直买个纯电动车得了，需要跑远程的时候再开我的高尔夫。"
说完，他决定带我兜兜风。
电车通发现，坐在理念念 MEGA 主驾驶位的小张，与驾驶寰宇高尔夫的小张判若两东说念主。当年的小张，靠近绝佳的超车契机细目会收拢，当今驾驶着零百公里加快唯有 5.5s 的理念念 MEGA，俨然莫得当年的驾驶厚谊。
正本，性情迥然不同的汽车，会让驾驶者的开车习气悄然转变。
对于理念念 MEGA 的造型争议，车主小张天然有所了解，阛阓销量的低迷照实反应出该产物的揣度打算难以赢得浅薄认同。
关联词"各花入各眼"，刻意谩骂车身揣度打算的活动实属没必要，更何况心爱开车的小张早就了了，"枪弹头"造型主若是为了缩短风阻，在他看来这不外是一种功用性揣度打算驱散，也从不睬会网上的争议。
电车通在国内主流汽车信息平台中了解到，网友宽阔觉得理念念 MEGA 存在三个担忧：
一是可能存在的充电紧张问题；
二是理念念 MEGA 是否值得五十多万元这一价位；
三是车身尺寸过大可能导致的操控难和泊车难问题。
对于这三个担忧，小张也共享我方的认识。
前边提到，小张主若是在广州市区内驾驶理念念 MEGA，第三方充电桩本来就有不少，并且在我方家不远方就有理念念 5C 超充站，最不系念的反而恰正是充电便利性。再说续航智商，小张显现在正常驾驶下，理念念 MEGA 的百公里耗电量在 18～20kWh 畛域内，710km 的 CLTC 纯电续航里程骨子不错跑 450～500km。
至于产物力与价钱的匹配度，以及车身尺寸大可能导致的问题，小张莫得径直回话，而是让电车通我方感受一番。
理念念汽车在高端家用车阛阓扎根多年，早已深谙多样家庭出行的糊口场景需要用到若何的揣度打算，理念念 MEGA 虽是品牌旗下最贵的产物，但有理念念 L9 这款四十万级 SUV 的建立参照，咱们就不错对理念念 MEGA 到底值不值五十多万元就有一个相瞄准确的判断。
理念念 MEGA 比理念念 L9 大许多，收获于更宽大的空间，理念念 MEGA 除了能热心第二排的乘坐体验除外，也有更多的智商和资源去热心全车的乘坐体验，比如加多了第三排座椅的电动革新、副驾驶座腿托革新、遮阳帘以及分离率更高、尺寸更大的后排屏幕等建立和功能。
电动关闭的侧滑门基本上是高端 MPV 的必备建立了，落魄车体验照实很好，但电车通大胆接洽小张："理念念 MEGA 王人莫得电吸门，而更低廉的理念念 L9 王人搭载了，你若何看？"
"我能若何看，在摆布看呗！"小张很擅长用小幽默来化解窘态，当今就连 20 万露面的 SUV 王人电吸门了，他也知说念落地快 60 万的车莫得电吸门照实分歧情理，仅仅对他来说，这个建立不常用也不太实用，是以也就没那么看重。
经过一番体验之后，电车通觉得理念念 MEGA 照实有比理念念 L9 更贵的情理，其一是在延续 L 系列称心肠上风的前提下，更大空间和 MPV 定位带来的称心肠增益，其二是与纯电动有关的一众全新时代。
诚然理念念 MEGA 是品牌刻下独逐个款纯电动车，但其所选用的时代却处于行业第一梯队，其中最关键的就是搭载了 5C 充电倍率的 102.7kWh 电板。按照小张的说法，平常只需要在 5C 超充站待十几分钟就不错充到 80% 傍边，即即是在第三方充电桩也只需要恭候半小时傍边，大大省俭了他的期间资本。
在理念念发布这一时代时，业内宽阔的超充速率是在 4C 傍边，达到 5C 水准的车企寥如晨星，仅仅当今领有邻近超充时代的车企多了不少，并且比亚迪王人一经发布 10C 超充时代，这也使得消耗者越来越不认同理念念 MEGA 的时代溢价。
坐上主驾驶座后，电车通似乎表现了小张驾驶性情大改的原因，即便理念念 MEGA 有着 6s 以内的零百公里加快期间，但填塞出色的静谧性以及乘坐称心肠很难激起利害驾驶欲望，就连所有这个词这个词制动经由王人很天然，不会有较着的点头情况。
难以激起驾驶欲望并非短板，而是理念念 MEGA 产物定位的一部分。试驾一段距离之后，电车通难以表现的独一小数事，理念念 MEGA 未配备后轮转向功能，要知说念四十多万元的纯电动 MPV 小鹏 X9 然而径直把后轮转向功能行为卖点来宣传。
理念念汽车 L 系列产物细腻东说念主侯越曾显现，后轮转向会让旋转中心前移，最小转弯半径是变小了，但第三排乘客会感受到更快的横向舞动，称心肠变差，并且后轮转向功能需要更大的叮咛空间，这就需要选用主先行者加后桥小电机的决策来经管，但对于豪华车来说后驱必须是主驱。
简而言之，理念念 MEGA 是为了确保第三排乘客填塞称心以及豪车的调性，才决定不提供后轮转向功能的。
关联词在电车通看来，这似乎有一点"捡到芝麻丢了西瓜"的滋味。在短促的掉头路段，有了后轮转向功能的理念念 MEGA 说不定不错一把过，这照实有可能影响到第三排乘客，但车长超 5.3m 的理念念 MEGA 在本质情况下就需要倒一把，倒一把带来的不适感径直影响到车内全员。
"没错，这正是我刻下独一看重的点。"小张补充说念。
试驾了理念念 MEGA 之后，电车通草率表现理念念 MEGA 为何难以罢了" 50 万以上销量第一的车型，不分能源体式、不分车体态式"这一目标。
理念念产物终点顺应对出行品性有要求的家庭用户，理念念 MEGA 亦然这样一款纯电动车，科技体验、驾乘称心肠王人莫得罅隙，并且还用比拟强的补能速率、草率丰富的补能体系来弥补纯电动车的短板。也正是这几点上风，才略够引诱到小张下单。
关联词，认同其独到外不雅、纯电能源这两个方面的用户并未几，再加上五十多万元的价钱，使得更多家庭用户倾向于选拔小鹏 X9、极氪 009 等纯电动 MPV，或者径直推敲空间略小的理念念 L 系列。
本年的理念念汽车还会在纯电动车阛阓发力，但此次不再入局五十万级别纯电动阛阓，而是以理念念 i8 为捏手，设法在三十万级别纯电动 SUV 阛阓站稳脚跟。
这一细分阛阓的阛阓需求量并不小，在陆续发展超充体系的前提下，理念念 i 系列应该不会重蹈理念念 MEGA 的覆辙，但能否达到理念念 L 系列的销量水平，暂且还打一个问号。
（封面图源：电车通摄制）国产 巨乳